1. "가속도, 힘, 질량 간의 관계 조사" 실험에서 채택된 핵심 과학적 방법은 무엇입니까?
- A. 변인 통제법
- B. 이상 실험법
- C. 등가 대체법
- D. 미소 요소법
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가속도, 힘, 질량 간의 관계 조사 - 교실 연습
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"가속도, 힘, 질량 간의 관계 조사" 실험에서 채택된 핵심 과학적 방법은 무엇입니까?
가속도, 힘, 질량 간의 관계 조사 - 교실 연습 - 문제 은행
다음 연습을 통해 뉴턴 제2법칙 실험의 원리, 데이터 처리 및 결론에 대한 이해도를 테스트하십시오.
2. 시뮬레이션 실험에서 질량 $M = 0.5\text{kg}$을 일정하게 유지하면서 당기는 힘이 $0.5\text{N}$에서 $1.0\text{N}$으로 증가할 때 가속도는 어떻게 변해야 합니까?
- A. 가속도는 원래의 2배가 됩니다
- B. 가속도는 원래의 $\frac{1}{2}$이 됩니다
- C. 가속도는 $0.5\text{m/s}^2$ 증가합니다
- D. 가속도는 변하지 않습니다
3. [계산] 수레의 질량은 $0.5\text{kg}$이고 마찰을 무시하고 $1.5\text{N}$의 일정한 당기는 힘을 받습니다. 수레의 가속도는 다음과 같습니다.
- A. $1.0\text{m/s}^2$
- B. $2.0\text{m/s}^2$
- C. $3.0\text{m/s}^2$
- D. $0.75\text{m/s}^2$
4. 얻은 $a\text{-}F$ 그래프가 원점을 지나는 직선이라면 이것은 무엇을 나타냅니까?
- A. 가속도는 힘에 비례합니다
- B. 가속도는 힘에 반비례합니다
- C. 가속도는 힘의 제곱에 비례합니다
- D. 가속도는 힘과 무관합니다
5. "가속도와 질량의 관계"를 조사할 때 $a\text{-}m$ 그래프 대신 $a\text{-}1/m$ 그래프를 그리는 이유는 무엇입니까?
- A. $a$가 $1/m$에 비례하므로 그래프가 직선이 되어 분석하기 쉽기 때문입니다
- B. $a\text{-}m$ 그래프를 그릴 수 없기 때문입니다
- C. $a$가 $m$에 비례하기 때문입니다
- D. 물리학 규정에서 요구하기 때문입니다
6. 이 실험에서 왜 "마찰을 보정"합니까? (시뮬레이션에서는 이상적인 마찰 없는 환경을 설정할 수 있지만)
- A. 줄의 장력을 수레에 작용하는 알짜 외력과 같게 만들기 위해
- B. 수레의 질량을 늘리기 위해
- C. 타점 기록계가 더 고르게 찍히도록 하기 위해
- D. 수레에 대한 줄의 장력을 줄이기 위해
7. [계산] 실험에서 측정된 테이프 데이터는 다음과 같습니다: $x_1 = 2.0\text{cm}$, $x_2 = 3.0\text{cm}$, $x_3 = 4.0\text{cm}$, $x_4 = 5.0\text{cm}$, $x_5 = 6.0\text{cm}$, $x_6 = 7.0\text{cm}$. $T = 0.1\text{s}$일 때 계차법을 사용하여 가속도를 계산하십시오.
- A. $1.0\text{m/s}^2$
- B. $2.0\text{m/s}^2$
- C. $0.9\text{m/s}^2$
- D. $9.0\text{m/s}^2$
8. 계차법을 사용한 가속도 계산과 관련하여 다음 중 올바른 설명은 무엇입니까?
- A. 계차법은 데이터를 충분히 활용하여 우연 오차를 줄일 수 있습니다
- B. 테이프의 첫 번째 점과 마지막 점만 사용할 수 있습니다
- C. 계차법으로 계산된 결과는 확실히 오차가 없습니다
- D. 타점이 많을수록 좋으며 모든 점을 취해야 합니다
9. 뉴턴 제2법칙에 대한 다음 설명 중 올바른 것은 무엇입니까?
- A. 물체의 가속도는 물체에 작용하는 알짜 외력에 비례하고 질량에 반비례합니다
- B. 물체의 속도가 클수록 받는 알짜 외력이 커집니다
- C. 물체의 질량이 클수록 받는 중력이 작아집니다
- D. 물체가 힘을 받지 않을 때 정적 상태여야 합니다
10. 실험에서 진행하기 전에 마찰을 보정하는 것을 잊어버리면 어떤 결과가 발생합니까?
- A. 측정된 가속도가 이론값보다 작습니다
- B. 측정된 가속도가 이론값보다 큽니다
- C. 측정된 가속도가 이론값과 정확히 같습니다
- D. 타점 기록계가 제대로 작동하지 않습니다